齐鲁法制网9月18日讯(通讯员 张阳阳 吕茵)近年来，电动车在生活中逐渐普及，因其时速快，轻便受到众多群众青睐，但也因此引发诸多交通事故，荣成法院在处理案件中发现，此类案件存在以下问题：
一是电动车事故频发占比高。据统计，2016年，荣成法院受理涉及电动车交通事故责任纠纷案件253件，占道路交通事故损害赔偿案件的29.1%。涉及电动车的交通肇事罪案件31件，占交通肇事案件总数的33.3%，造成25人死亡、6人重伤，9名电动车驾驶人被以交通肇事罪判刑。
二是涉案电动车定性不一。电动车是机动车还是非机动车的定性不明确。现阶段，车辆管理部门对电动车采取的是非机动车管理机制，如走非机动车道，无需办理登记挂牌备案、考取驾驶执照。但实践中，从公安机关出具的道路交通事故认定书中可看出，约80%电动车净重大于40kg,时速超过20公里，均被认定为机动车。
三是电动车主缺乏安全意识、法律意识。由于电动车驾驶人无需获得驾驶资格，更没有系统学习交通法规，因此驾驶过程中，不遵守交通规则，闯红灯、超速、超载、随意变道等驾驶陋习时有发生。此外，电动车主大多为中老年人，由于其自身反应速度和对车辆操控能力较弱，给道路安全造成较大隐患。
四是电动车事故受害者索赔难。由于目前车辆管理部门对电动车没有按照机动车统一登记管理，法律法规及保险行业也未对电动车是否投保交强险颁布明确规定，致使驾驶人事实上无法上牌照及购买交强险，导致肇事者赔付能力降低，事故受害者往往不能及时获得足额赔偿。
对此，提出如下建议：
一是加大电动车生产销售监管力度。按照国家有关规定，电动车应符合车速不超过20km/h、重量不超过40kg、配备可骑行脚踏板等标准。有关部门应加大对电动车生产和销售的监管力度，打击销售非法车辆、超范围经营以及非法改(拼)装车辆的违法行为，督促经销商自觉下架不在目录内的电动车，在市场源头上杜绝“超标”、“带病”电动车。
二是参照机动车规范管理。建议有关部门将时速、重量与外形尺寸达到标准的电动车参照机动车进行规范管理，参加交通安全教育培训，考试合格后方能获得驾驶资格。同时，将该类电动车纳入交强险范围，电动车所有人、管理人应购买保险，一旦“超标”电动车发生交通事故时，受害人更易获得赔偿。
三是加强交通安全法宣传执法工作力度。利用各种载体宣传使用电动自行车应注意的交通规则，特别要选取各种电动车事故典型案例，督促电动自行车驾骑人自觉遵守交通法规，从源头上预防减少交通事故。加大电动车违章查处力度，重点对超速行使、占用机动车道、闯红灯、争道抢行等违法行为进行处罚，促使电动车驾驶人规范行使。
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